Fem flade og et hyttefad......

Jeg afsluttede i dag min sommerferie med at fange fem fladfisk på et helt vindstille Store Bælt, se dét er afslapning og de smagte dejligt. Jeg havde dog ikke forudset, at jeg senere på dagen skulle blive ejer af et "hyttefad" (det er en kasse med huller til opbevaring af fisk i vandet).

Nu kan jeg da sige at jeg er ejer af en Herald!

Jeg har købt den af barnebarnet til den første ejer og den har kørt 103.000 km. Det var så det positive om den. Den er meget rusten og kan kun bruges til reservedele. Jeg kunne stadig godt tænke mig en Herald mk1 Cabriolet og nu har jeg da foreløbigt lidt stumper på lager. Der fulgte forøvrigt også en ekstra motor med til den, dog i ukendt stand.

Lørdagstur

Vi var idag på tur med Sjællands Motor Veteraner, det var en god dag med skønne biler og rare mennesker.

 Bemærk de mange nyere veteraner, der kommer flere og flere til arrangementerne og jeg synes det er godt.

 I feks. 70érne var en udbredt veteranbil en Ford A fra 1930, altså 40 år gammel. Min MG er 43!

Værktøjet var iorden!

Når jeg nu alligevel skulle afmontere motor og gearkasse fra mkIIén med den fastsiddende motor, kunne jeg jo ligesågodt øve mig på at skifte gearkasse i min kørende 2000. Motoren må jo helst ikke bule torpedoen, så jeg lavede en bom hvor jeg kunne justere højden på den bagerste del af motor/gearkasse.

Nu skulle det så være muligt at komme til de øverste støttebolte på koblingshuset nedefra.

Det lykkedes! ved hjælp af en skralde tre forlængere og et ekstra knækled.

Det var godt jeg lige havde købt et par forlængere med knækled i Biltema. De 70 kroner var givet godt ud!

Motoren KAN komme op uden at afmontere forbroen, men jeg vil ikke garantere at den kan komme ned igen! Den er godt nok tung den motor, det var lige før at giraffen bøjede nakken.

Så er motoren klar til afhentning. Næste gang vi hører om den, har den har fået flere ccm og diverse elektronisk motorstyring, indsprøjtning mm. Det bliver spændende at følge projektet.

Mere "Spit" til skuret

Jeg har købt endnu en Spitfire til samlingen. Nej, jeg har ikke tid til endnu et projekt, men hvis jeg en dag falder over en Herald mk1 cabriolet, så har jeg nu masser af gode dele til den. Spifire karrossen var så ringe at jeg lod sælgeren beholde den, men ramme, motor, bremser mm. er renoveret.

Jeg sætter nok Spitfire delene til salg og beholder alt hvad der kan passe på en Herald. Så må vi se hvad jeg finder på når PIén er færdig.

Gavnø 12

På trods af det, efter de flestes mening, tåbelige sammenfald med Gisselfeld Motorshow, var der idag et stort udvalg af forskellige bilmærker på Gavnø. Det var rigtigt dansk sommervejr med regnbyger og 15  grader i skyggen.

Det var ærgerligt at chaufføren til min Triumph 2000 meldte sig syg, ellers havde der jo været 30% flere biler i DTAK´s hjørne af parken. (den sorte på billedet var endda solgt!)

Jeg fik ikke optalt antallet af MGér i parken, men det er da vist noget af en "folkevogn" jeg har fået anskaffet mig!

Fanatisme er jo en grim ting og jeg synes det er herligt når nogle skifter deres favoritbilmærke indimellem.
Jeg fik idag en hyggelig snak med tre venner fra triumph-klubben, der nu kører Alfa -VW og Porsche. Jeg er sikker på at vi holder kontakten fremover og det er altså mere spændende og høre om andre bilmæker, end at bruge tid på at diskutere om slangerne i dækkene er originale.

KLOVN!

Så fik jeg afmonteret gearkassen på MGén, Det viste sig at koblingen var indsmurt i olie og det kan jo kun komme fra gearkassen. Det forklarer jo at den ikke lugtede af brændt kobling, når belægningen er smurt bliver den jo ikke varm.

Der var heldigvis plads til at få gearkassen ned, pga. den korte Ford gearkasse.

Her er så årsagen til problemet. Ham der monterede gearkassen havde blokeret udlufningen. Når gearkassen bliver varm udvider olien sig jo og presses ud i koblingen, hvis den ikke kan blæse overtrykket ud gennem udluftningen.
Nå, det positive er at jeg har fundet fejlen og i morgen monterer jeg et nyt koblingsnav. Efter at have humpet rundt i en uge, bliver det spændende at prøve hvor meget træk der er i såén en MG.

Køredag 2012

I dag på den nationale køredag, tog vi chancen og kørte turen i den haltende MG. Den sidste halvdel af turen kørte vi direkte til Sorø, da MGéns kobling absolut ikke egner sig til kortegekørsel. På hjemturen måtte jeg flere gange starte motoren i gear, da koblingen til sidst heller ikke kunne koble ud. I morgen afmonterer jeg gearkassen og så er jeg spændt på, hvordan koblingen ser ud Jeg ved jo ikke om den på noget tidspunkt har fungeret 100%.

Billederne er fra vognmanden i Svebølle. Da vi samledes i Sorø tror jeg vi var over 400 køretøjer.