tirsdag den 24. maj 2016

Triumph-Sport Bogense


Klik for video



Søndag var jeg i Bogense og køre manøvreprøver på køreteknisk anlæg. Arrangementet er et samarbejde mellem MG og Triumph Klubben og vi var 20 der mødte op til start.

Jeg bliver åbenbart ikke regnet som begynder længere, så arrangørerne havde rykket mig en klasse op.

Der er flere måder at regne resultater ud på og her bruges et pointsystem ud fra placeringen på de forskellige prøver. Man bruger den bedste placering af tre gennemkørsler af hver prøve. Efter denne metode endte jeg på en delt tredieplads i klassen. Det var jeg særdeles tilfreds med, efter jeg både havde væltet et par kegler og haft problemer med benzintilførslen undervejs.

Da jeg fik resultatlisten, lavede jeg en udregning med totale tid, på de tre hurtigste gennemkørsler. Jeg synes denne metode er mere reel og i min klasse vendte det lidt op og ned på resultatet. Bla. havde jeg den næsthurtigste tid i klassen og nr. 11 ud af de 20 deltagere!


klik for video


"Når enden er god er alting godt" MEN Heraldens motor har det ikke godt, så nu bliver den taget ud og adskilt, så den kan blive klar til næste løb d. 25 juni.





søndag den 8. maj 2016

Sikke noget PI.

Jo den kan skam køre min PI!

                                          her er vi på Kalundborg havn. (foto preben madsen)

Jeg har nok kørt omkring 1000 km i den indtil nu og den kører meget bedre end den starter!
Jeg var helt klar over at jeg fik en bil med nye udfordringer da jeg købte den og den skal nok blive go´ Men der er stadig et par opgaver med at opnå den optimale motorgang. Jeg synes det er spændende at lære noget nyt og hvis andre kan lære at "skrue Lucas PI" så kan jeg vel også.






Da jeg havde kørt og overbevist mig selv om, at fejlen måtte ligge i fordeleren, brugte jeg det halve af lørdagen på at bytte den ud, med denne fra en anden motor jeg har stående. Samtidigt kunne jeg få udskiftet alt hvad der er af pakninger ved fordeleren, da det er her det største oliespild kommer fra.
Det hjalp ikke på startproblemet og da jeg fik rengjort den afmonterede fordeler, kunne jeg se at det ikke er ret længe siden at den har været en tur i England og blive renoveret. Det var da dejligt, da renoveringen koster ca. 5000 kr!

                                          så fin var den under spildolien.

Nu skal jeg så have byttet tilbage igen, men pyt, det giver jo lidt træning i timing af indsprøjtningstidspunkt mv.

Fejlsøgningen fortsætter og det kan sikkert høres vidt omkring når jeg finder den!

lørdag den 7. maj 2016

Yrsas løse skrue.

I næsten et år har Heralden haft en "dyr" mislyd. Det var en skinger raslelyd især over 70 km/t, det pudsige var, at lyden forsvandt, både når jeg lettede på speederen og gav mere "gas".
Jeg startede med at mistænke koblingen og ganske rigtigt sad fjedrene løse i koblingnavet. Jeg skiftede gearkassen samtidigt, mest for at få afprøvet èn mere fra lageret. Det hjalp bare ikke på rasleriet!

Sådan en fejl er drønirriterende og jeg besluttede at "lukke ørerne" og køre videre til det blev værre og dermed nemmere at finde årsagen.

Efter 1500 km var det ikke blevet værre og absolut heller ikke bedre! Det ville jo også være surt at adskille motoren, uden at kunne finde fejlen.

Om tre uger skal jeg til Bogense og køre MG-Sport, mon den holder til det? ja man ved jo ikke om man pludselig finder fejlen ved 5500 omdrejninger!

Jeg har spurgt mange "eksperter" om problemet og jeg syntes det bedste bud var en knækket stempelring. Motoren var jo helt nyrenoveret, da jeg kørte den hårdt sidste forår i Bogens hvor lyden opstod.

På turen hjem fra MG-manøvreprøverne i lørdags, fik jeg pludselig "årets lyse indfald": kan en strømfordeler rasle så man kan høre det inde i bilen?

I dag skiftede jeg så fordeleren ud med en fra en Herald 1200 og LYDEN VAR VÆK!

Her har vi så synderen, svingklodserne rasler åbenbart rundt i den gamle DELCO-fordeler:


Man bliver simpelthen så glad når det lykkes og nu kan jeg køre Herald uden ørepropper igen!


NB: Lucas strømfordeler til Herald 13/60 eller Spitfire købes.