torsdag den 12. december 2013

Ingen overraskelser

Køn er den ikke, men jeg har stadigt ikke fundet gennemtæringer i rammen og meget tyder på at det ikke er første gang karrossen er løftet af rammen. Det ville jo også være uhørt at en Herald kunne bruges i 22 år til vinterkørsel (den har ikke kørt siden 90), uden en hel del pladearbejde.

Jeg får jo nok brugt en m2 karrosseriplade til karrossen.........

og en masse timer på afrensning til lakering.

mandag den 9. december 2013

Brugtvognstest af Herald

Man har jo et standpunkt til man ta´r et nyt og nu kan jeg altså ikke styre min nysgerrighed længere.



Jeg begyndte i dag at afmontere karrosseriet på min Herald 1200 Cab. Det bliver spændende at se hvor meget der skal svejses på rammen, men jeg tror kun det er få steder og bagefter kan jeg jo lige så godt gå og pusle med chassis, hjulophæng og motor/gearkasse i de mørke vinteraftener, hvor tiden er for kort til at starte op med pladearbejde på PIén.

søndag den 10. november 2013

NY "slæde"

En bil uden hjul må da kunne kaldes en slæde og så har den også engang haft 132 heste foran! Hvordan jeg kunne finde på at hente denne grimme karrosse helt i Jylland, kræver vist en forklaring. Da jeg sidste år købte en komplet (meget rusten) PI, var det min mening at bruge bla. pyntelister og læderindtrækket fra den til mit stående projekt. Sælgeren havde også dette karrosseri stående, der på trods af udseendet er i væsentlig bedre stand. Min første indskydelse dengang var, at den vist ikke var endnu en 400 km køretur værd. Men senere fik jeg den skøre ide, at der jo ikke er lædersæder og pyntelister på en rallybil! Det kunne jo være skægt at lave en kopi af en 69ér PI-rallybil. Nu har jeg jo de fleste dele på lager og så må fremtiden vise om "drømmen" bliver til virkelighed.

Det gik fint med at læsse karossen med spillet på traileren og en bobcat, men idag har jeg brugt en masse tid på at få den ned af traileren. Jeg måtte finde delene til et bagtøj på "lageret" og da baghjulene var monteret kunne den næsten selv glide ned af traileren.

Det her må da kaldes en gevind-undervogn, det nye rør med en gevindstang indeni bærer bilen.              I morgen monterer jeg et forhjulsophæng og så kan den endelig komme ind i tørvejr.



mandag den 28. oktober 2013

Pulterkammerfund

Da jeg sidste år ledte efter en Herald Cabriolet, ville jeg helst finde en 1200, men jeg vidste jo godt at det var en svær opgave, hvis jeg skulle finde den her i landet.

Rygtet om mit ønske må have spredt sig! I sidste uge blev jeg ringet op af en anden triumph-fan, der var blevet tilbudt et opgivet projekt af en 1200E Cab. Der var en uges "leveringstid", da ejeren lige skulle fjerne en trævæg for at få den ud af rummet, hvor den havde stået i 20 år.

Pladearbejdet er 99% færdigt udvendigt på karrossen, men den mangler dog rustarbejde i bunden og på rammen.

Her mangler der vist lige en forårsklargøring. Musene har hygget med bla. nødder, men de har ikke kunnet lide vinylbetrækket, der ser helt fejlfrit ud.


Min foreløbige plan med bilen er at få monteret motor og gearkasse i den, så den bliver nemmere at flytte. Derefter vil jeg "gemme" den et tørt sted til jeg bliver færdig med min PI.        
                             Hvem ved, måske kommer der til den tid en 13/60 Cabriolet til salg!



tirsdag den 27. august 2013

Videoklip fra årstræf i Jelling

Det var sjovt.

Parkeringsøvelser.

Fornuftig chauffør med sprit nyt kørekort og en rigtig flot Herald.

Filmet af Mr. Busch med et alm, spejlreflekskamera !

mandag den 26. august 2013

Første sommer med Herald

Da jeg i foråret fik samlet Heralden efter omlakeringen, besluttede jeg mig til at de sidste småting måtte vente til de mørke vinteraftener, for nu skulle vi ud at køre og nyde sommeren. Det har så den fordel at folk har en masse fejl og mangler at pege på, så de næsten ikke ser fejlene i lakeringen!

En af sommerens sjove oplevelser, var da bilen på Gavnø blev genkendt af en af dens tidligere ejere. Han havde i 1999 fundet bilen i et skur ved et sommerhus på Orø i Isefjorden, hvor familien havde brugt den til at køre til stranden i  i 20 år. Jesper sendte mig efterfølgende en masse billeder fra hans start på renoveringen:

Jeg er nu den fjerde der arbejder på "projektet" og vi kan da vist godt sige at det går fremad.


Det har jo indtil nu været en fantastisk sommer til kørsel i åben bil og her på det sidste har jeg bla. været til årstræf i Triumph-klubben i Jelling. Det blev til næsten 500 km på to døgn og kun hjemturen var med kalesche. Heralden kører bare super godt også incl. et par manøvreprøver om lørdagen!

Den er jo ikke så smart som Spifiren, men teknikken er jo den samme og i tillæg for man mere plads - bedre sæder og plads til børnebørn (eller svigermor) på bagsædet.

Jeg fik ikke taget nogle billeder ved træffet, men jeg håber jeg kan låne nogle fra de andre der var med.

I dag var jeg med min ven Ford Zephyr-entusiasten, en tur på Ålholm Automobilmuseum for at hente en 1951 Zephyr Six. De har jo som bekendt lige haft garagesalg med de sidste rester af museet. Jeg bød på en Herald Cab. men fik den ikke, nu bliver det spændende og se om den dukker op i klubben senere.

mandag den 1. juli 2013

Min PI er væltet!

Så blev PIén igen et stående projekt. Efter et stykke tid med hjul på, er den igen tilbage på højkant.

Og så skal den jo bare have lappet det sidste panel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Håbet er lysegrønt, men jeg aner ikke hvornår jeg kommer videre. Hovedårsagen er jo at jeg har brugt en masse tid på Heralden, men jeg har også haft en masse gode køreture i den.

Odsherredsløb i bededagsferien.

Græsted Træf i Pinsen

Gavnø i juni.

Sommer i Ringsted.
-og en masse andet. Det er altså rart at há en kørende åben Triumph igen.









torsdag den 6. juni 2013

I glas og ramme

Nu tager jeg igen lige et sidespring til MGBén på jobbet. Man har hørt mange skrækhistorier om udskiftning af frontruden og i England er der et firma der laver ombyttere, fordi det er vist ikke noget man kan lave selv.
SÅ SVÆRT ER DET ALTSÅ IKKE.


Ved hjælp af et par lange skuetvinger fra et gl. sløjdlokale - tre bagagestropper og lidt flydende håndsæbe lykkedes det.


Først spændte jeg ruderammen nedad og satte en bolt i i hver side. Derefter trak jeg den fremad vha. en dørkarm og skinnen til ledhejseporten i værkstedet, for at få den ned på midten af instrumentbrættet.
Hvis det går helt galt koster en ny rude ca. 700,-. Man får næsten lyst til at køre MG året rundt til de reservedelspriser. Men de fleste res.dele er absolut ikke kvalitetsprodukter!

torsdag den 30. maj 2013

"pottetræning"

Jeg fik i dag fjernet trillebørshåndtagene fra Heralden og bygget en ny udstødning. Det endte med en forreste potte fra en Peugeot 106 og afgangsrøret lavede jeg af  et stykke ovalt rustfrit rør fra en Avensis.

Nu støjer den lidt mindre, men lidt "Brian-lyd" skader jo ikke. Jeg synes det ser pænere ud og et ekstra plus er at der nu er plads til et reservehjul, som jeg foreløbigt hænger op under bunden. Jeg har en brugt original bagagerumsbund liggende, men det bliver vist et større projekt der må vente til senere.


søndag den 19. maj 2013

Ny Triumph til samlingen

Vi var i dag til veterantræf i Græsted, hvor jeg fik købt endnu en saloon og denne gang endda en kørende!
Nu kan den så stå og minde mig om de to PI projekter jeg har stående i "skuret".

Der var som sædvanligt en masse at kigge på i Græsted.

Man skulle tro at Triumph er et sjælden mærke i dk, jeg så kun en TR4 og Joahnnes´ Spit mkII. Det er forøvrigt pudsigt at så mange kun kan huske de positive ting om den Herald de havde i tresserne.

Jeg har brugt de sidste aftener på at lægge nyt "væg til væg" tæppe i bilen. Det hjalp meget på støjniveuet, men det er da utroligt som den rustfrie dobbelt udstødning larmer. En af de kommende opgaver er at fjerne den ene potte og hvis det ikke hjælper, har jeg planer om at montere en 2" bagpotte med større dæmpning.
Det er jo selvfølgelig fordi jeg har en ny Remus på lager. En 2" til en Spitfire motor er jo absolut ikke nødvendig og god lyd behøver jo ikke larme.




søndag den 5. maj 2013

Hvad sker der.......en masse.

St.Bededags ferien var lidt hektisk for mit vedkommende. Fredag var vi til konfirmation i Jylland, tilfældigvis lige i nærheden af hvor flere af delene fra min Herald lå "på lager". Michael købte dem for flere år siden af "pedellen på Amager" og det er godt at rygterne spredes i Triumph-klubben for nu bliver de sat på bilen igen.
Det var bla. disse beslag der holder "styr" på dørene når karrosseriet vrider sig. Konfirmationsfesten var også god, så der var flere højdepunkter på den dag.

Lørdag morgen startede vi sammen med 120 andre gamle køretøjer på årets Odsherredsløb. Løbet er så populært at man skal tilmelde sig i Januar, for at være sikker på at komme med. Conny og Erik har nu lavet løbet 18 gange og de gør det supergodt. Vi var glade for at kaleschen var monteret, for temperaturen var jo stadig encifret.
Man behøver ikke køre til middelhavet for at finde en flot udsigt, der er bare et flot kig fra toppen af Høve Stræde.

Lørdag aften kom der lige et ekstra glædeligt punkt på den hektiske weekend, da vi fik barnebarn nummer tre (alle drenge), der bliver sikkert livligt i morfars garage om ti år!

Søndag havde jeg en stand på Swap-meet i Nyvang ved Holbæk, hvor det gik væsentligt bedre med snakken end med salget, men man får jo besøg af en masse rare veteranfolk man kender. (der var slet ikke tid til at tage billeder).



torsdag den 25. april 2013

Træfdag i Sorø 25 Maj

Vi holder træffet på min arbejsplads og der bliver masser af gammel mekanik at se på.

søndag den 21. april 2013

"Top-Historier"

Det bliver lidt svært at skrive om udskiftningen af kaleschen, uden at bruge bandeord. Det har nok taget over 25 timer og den sidder absolut ikke perfekt. Ugens tip: HUSK at smøre alle bevægelige led på stativet én gang om året, mit var rustet fast fire steder og det var hovedårsagen til mine problemer.

Sidste gang havde man fået en snedker til at fremstille en træklods, for at få hullet til den højre dørrude til at passe!

Spændingen stiger når man begynder at prikke huller med en skruetrækker i sin nye kalesche.

Storm P. har ikke levet forgæves, når "kluden" skal strammes så den ikke bliver slap til sommer.

Bilen blev køreklar kl. et i nat, så vi nåede at komme med til et hyggeligt forårsløb med Sjællands Motor Veteraner. På den sidste halvdel af turen blev det varmt nok til at køre åben og det tegner lovende. Der er næsten ikke noget der rasler mere og der er ikke en oliestribe på vejen efter os. Min ryg kan også bedre lide sæderne end dem i Spitfiren. Næste opgave bliver at få monteret resten af bundmåtterne og få afbalanceret kardanen, det er jeg før sluppet heldigt fra at gøre selv.





tirsdag den 16. april 2013

Det ta´r lang tid......

At omlakere et par ventilationsruder. Jeg måtte bruge dem fra 12/50en, da glasset på dem jeg fik med til bilen var pudset med rystepudser. Ugens opgave er at få monteret en ny kalesche, inden vi skal køre veteranløb på søndag.

Jeg er også blevet færdig med kontaktpanelet. Knapperne kan kun fås med chokersymbol, men det er da pænere end peugeot chokerkablet og kontrollampen fra Amagerforbrændingen, der sad i panelet før!

søndag den 7. april 2013

I sne og slud..................

Jeg sagde jo at jeg ville køre i Herald til garagemødet i dag, hvis det ikke var snevejr. Det lykkedes!

MEN efter en hyggelig dag, fik jeg lige en køretur på 30 km i slud og sne. Nu er den nye lak vist afprøvet og det var "slet ikke" koldt, da jeg nu har fået monteret varmeapparat i bilen. En af de kommende opgaver bliver vist montering af kalesche og sideruder!


lørdag den 6. april 2013

Sikken en omgang

Nu har jeg samlet Herald i over 30 timer og nu begynder det at kunne ses. Jeg støder hele tiden på ting der skal ændres og forbedres, så det tager laaaang tid. Den gamle Herald 12/50 i baghaven har reddet mig flere gange, når jeg har manglet småting, så der er da noget godt ved at være Triumph- samler. Hvis det går godt i morgen, kan det jo være jeg også får dørene monteret, inden turen på søndag!

mandag den 1. april 2013

Bling!

Så blev den skifergrå igen og denne gang med lidt mere glans.

Løberne og støvet i lakken kan heldigvis ikke ses på billeder. Jeg er tilfreds med resultatet og det er jo hovedsagen. Løberne kan jo slibes og poleres væk når den er gennemhærdet og da den har fået dobbelt så meget lak som Spitfiren, er der jo denne gang nok at slibe i.


lørdag den 30. marts 2013

Det støver stadig

Jeg hader spartelarbejde, men det går langsomt fremad. En af de større opgaver er at få højre bagskærmkant til at ligne den venstre. Det har vist sig at pedellens tavlelak er utrolig hård at slibe i, det har har jo så den fordel at det begrænser antallet af gennemslibninger.

Så er den klar til grundmaling.

Spændingen stiger, jeg ved ikke om tavlelakken koger op når jeg begynder at sprøjte akrylfyller på!


Så fik den tre sprøjtelag og nu er der vist ikke flere levende edderkopper i garagen! I morgen står den så på håndslibning af hele bilen og derefter den sidste gang lak. Det skulle jo blive godt vejr i morgen, så jeg kan stå udendørs og slibe døre og paneler mens lakken tørrer. Panikken er begyndt at brede sig hvis jeg skal ud og køre i den næste søndag, men der jo en hel uge endnu!