onsdag den 21. april 2010

Topløs i garagen

Ja jeg ved godt at en engelsk motor skal spilde olie, men nu syntes jeg det blev for meget. I dag afmonterede jeg topstykket og fik det rettet af, olien løb ud bag strømfordeleren og det kunne tydeligt ses at topstykket var skævt da vi startede på afretningen. Eller ser alt ok ud på topstykke og cylindre, det er ikke så overraskende da den jo kører fint. Men da jeg ikke ved noget om motorens fortid er det alligevel rart at se at alt er ok.

mandag den 19. april 2010

Ja man kan!

Jeg fik til garagemødet igår en omdrejningstæller fra en Dolomite med hjem, for at prøve om den kunne monteres i min Spitfire. Det lykkedes! den største opgave er at ombygge Spitfire-nålen da den sidder ca. 4 mm for langt ud mod glasset. Samtidigt fik jeg adskilt og smurt mit "spitometer" , før svingede nålen mellem 80 og 120km/t når man kørte 100, indgangsakslen kørte stramt i gammel olie, så jeg smurte den med en tynd grafitolie hvilket løste problemet.

søndag den 18. april 2010

Godt brugt søndag

Jeg tilbragte søndagen med Triumph-vennerne til et super hyggeligt garagemøde i nordsjælland og en frisk tur på 180 km på landevejen i Spitfiren, så nu skulle støvet vist være blæst ud af kabinen og tændrørene brændt rene!

torsdag den 15. april 2010

Ansen fælge

Sådan pudsede jeg dem op: 1/ epoxylakken slibes af med delta- og excentersliber med korn 180
                                           2/ der slibes med korn 400 vådslibepapir til de grove ridser er væk
                                           3/ der slibes igen med korn 1500-2000 (ingen maskiner kun tommelfingeren)
                                           4/ oppolering med kludeskive på boremaskine og Autosol
  

onsdag den 14. april 2010

MK III - II - I

Jeg har stadig ikke fundet en mk1 grill til min Spitfire, men sidste sommer fandt jeg en meget brugt mkII grill hos Ben-auto i Låsby så foreløbig må jeg nøjes med den. Jeg fik i dag renoveret de to stk grill, men pladedelen står vist ikke til at redde, men den er jo god som model når jeg engang forsøger at fremstille en ny. Indtil da kører jeg videre med den kunststofplade jeg fræsede ud på cnc-maskinen på mit tidligere job. Det sidste billede er et rigtigt prøvebillede da delene ikke er sat fast derfor SÅ skævt!

onsdag den 7. april 2010

Mere træk

"Problemet" er løst, min bror sendte billedet af trækket til hans kammerat i USA, som i 60erne var servicekonsulent hos den danske Triumph importør. Han mente at trækket kunne være originalt tilbehør, og ganske rigtigt, der er en hel side i værkstedshåndbogen med billeder og monteringsanvisning!
Det er godt nok lidt flovt at jeg selv havde billederne, men også sjovt når hjælpen kommer helt fra den anden side af "dammen". Det er sgu smart med det internet!

søndag den 4. april 2010

Jeg har fået træk

I forbindelse med et familiebesøg i det midtjyske sidste weekend, havde jeg en aftale med en lokal "triumph-samler" om at komme forbi og se på hans lager af brugte dele. Jeg købte kofangeren på billedet, med "indbygget" træk,  af ham. Hvis du har set sådan et træk monteret på en 2000/2.5pi, er jeg meget interesseret i at vide hvordan afstivningerne der går ind under bagagerumsbunden ser ud.