lørdag den 25. juni 2016

Topnyhed

På en prøvetur onsdag aften i Heralden, prøvede jeg at køre den op i ca. 5000 o/m og så lød der et højt knald og derefter kunne jeg lige humpe hjem, med noget af udstødningen blæsende op igennem karburatoren! En kompressionsprøve viste at toppakningen var gået mellem de midterste cylindre.
Jeg gik straks i gang med at afmontere topstykket, men efter 30-50 år, var det rustet fast ved støtteboltene. Jeg overvejede at skifte motor igen, men så fandt jeg på denne løsning:

Når man spænder støtteboltene til vippetøjet, trykker profiljernet på støttebolten i blokken og tvinger topstykket opad. (Senere skal jeg have boret to huller mere.)

Fejlen var nem at finde.

Bemærk det tilkalkede hul ved den midterste støttebolt, det kan måske være årsagen til dårlig køling og overophedning af topstykket der hvor pakningen sprang. Jeg ved det ikke, men nu er kanalen renset.

Nu håber jeg så at bilen holder til manøvreprøverne på Stigsnæs i morgen, men jeg kører den derned på traileren for en sikkerheds skyld.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

sidste nyt:

Efter en rigtig sjov lørdag på Stigsnæs, kan Heralden stadig køre. Det blev til en delt 7.plads ud af 11 deltagere, men den er godt nok sløv sådan en 1200. Der er lidt lejebanken, så jeg valgte at undlade at køre sidste heat og gemme det sidste liv i motoren, til sommerens ture til de lokale ishuse! Jeg må hellere bruge lidt tid på 1300 motoren, eller finde en anden, det her går for langsomt.


tirsdag den 21. juni 2016

"Yrsa" transplanteret

Det lykkedes mig ikke at finde en 1300 motor til Heralden, så jeg måtte nøjes med en 1200 fra "lageret".
Jeg valgte en 1200E motor, som jeg byttede mig til for et par år siden og jeg vidste ikke om den kunne køre, men lidt spænding skal man jo have i tilværelsen! Den har mindst stået i 30 år og det gav et par udfordringer at få den monteret.

Huset til termostat og vandpumpe manglede, så jeg måtte en tur i skuret og finde et brugbart. Det er jo ikke en restaurering jeg er igang med, men det måtte lige en tur i sandblæsekabinen. Jeg kunne bruge masser af tid med at pynte på motorrummet, men Yrsa bliver jo nok ikke kåret som den flotteste bil alligevel!
Jeg havde en ny vandpumpe på lager, så nu skulle kølingen være iorden.

Det er vist længe siden man kunne købe sådan et oliefilter!

Jeg havde kun de sørgelige rester at et forrør til udstødningen, så jeg måtte trylle lidt med et til Spitfire mk4 i rustfri stål.

Operationen lykkedes, jeg er kørende igen. Jeg vil ikke have en bil stående, der ikke kan køre og det er jo ikke helt spildt arbejde, da jeg nu har en fungerende motor klar til mit kommende 1200 Cabriolet projekt.


Tiden vil vise om jeg reparerer 1300 motoren, eller jeg lægger noget "sekset" i den.

Jeg skal ud at "ræse" med MG-klubben på lørdag og nu har jeg i hvertfald en undskyldning, for ikke at kunne følge med, Den trækker nu som en damecykel i modvind!




torsdag den 2. juni 2016

Det blev en "ommer"

Heralden havde en voldsom hjertebanken i Bogense og nu turde jeg ikke køre i den mere. Som den fødte optimist, prøvede jeg at nøjes med at skifte plejlstangslejerne. De gamle så sådan ud:





hvis du ikke er "biltosse" kan jeg oplyse, at lejer skal være sølvfarvede!

Den gik ikke, efter 250km tilkørsel lyder motoren lige så syg igen, så nu må jeg enten finde en anden, eller give den det store eftersyn. Jeg har et par 1147cc motorer stående, så jeg lægger en af dem i bilen hvis jeg ikke finder en 1300. Heralden SKAL køre i sommer!