mandag den 29. juni 2020

Midget 67 klargøring. (den lange version)

Efter sæson 2019 var der selvfølgelig en masse forbedringer på ønskelisten og første overraskelse var at koblingen stod helt af da jeg kørte bilen op på liften! Det må da kaldes god timing, at den holdt hele sæsonen uden problemer.


Når man kører med differentialespær og bløde semislicks, er det jo koblingen det går ud over, hvergang man accellererer fra næsten stilstand. En god ven hjalp mig med afdrejning af svinghjulet, så jeg nu har fået en kobling med større diameter, der er jo masser af plads i koblingshuset på Ford-gearkassen.
---------------------------

Næste opgave blev jagten på det store oliespild fra motoren. 


Da remskiven havde en skarp kant, havde jeg ødelagt pakdåsen, ved monteringen. Så nu har jeg haft remskiven en tur i drejebænken og afrundet kanten. Jeg ved godt at man monterer forkammerdækslet sammen med remskiven og lader det centrere sig selv, inden man spænder boltene. Men denne gang er dækslets placering målt ud og derefter har jeg boret to 3 mm hulller i kanten af dækslet/forpladen, så jeg kan fiksere det nøjagtig samme sted næste gang.

På trods af to krumtapsudluftninger til en opsamlingsbeholder, havde jeg en mistanke om underkompression i motoren, derfor valgte jeg at tage et stempel ud for at kontrollere ringgabet i stempelringene. Det viste sig at de var ok, så problemet må ligg et andet sted. Jeg tror desværre ikke historien om mit olispild ender her!

------------------------------------


Ved  motorskiftet sidste år monterede jeg et rulleleje til en Ford Sierra, til at styre højgearsakslen i enden af krumtappen, det var ingen succes da hullet var for lille bag lejet, hvorved akselenden blev slidt og spånerne ødelagde rullelejet, det gav nogle kedelige lyde ved udkobling periodisk. Nu har jeg valgt løsning som vist på tegningen, hvor bronzelejet er monteret i svinghjulet.

------------------------------------------

Årets julegave til mig selv, var denne gang et gearet 1.5 rullevippetøj, som jeg har fået anbefalet af flere. Tiden vil vise om det kan mærkes, men det giver ihvertfald mindre slid på ventilstyrene.

-------------------------------------------

I februar statede jeg på klargøringen til syn og jeg vidste godt der var en del rustskader i karrossen.







Pga. Coronakrisen blev forårets løb selvfølgelig aflyst og det gav mig så tid til at give karrosseriet "hele turen", men efterfølgende lakering. Bilen fik også et par andre døre og en ny bagklap.



---------------------------------

Manglen af diverse beklædninger og tæpper, gav den rigtige "racerbilfornemmelse", men nu er det altså også meningen at vi skal bruge bilen til mere civiliserede køreture, så jeg måtte igang ned at fremstille interiør.



Nu bliver bilen lidt tungere, men så er der jo nok nogen der vil foreslå at chaufføren taber sig!

--------------------------------



Udskiftning af frontruden på MGB og Midget er asolut ikke et job for folk uden tålmodighed, jeg håber aldrig jeg skal gøre det igen!

-------------------------------------

Efter vinteren og forårets strabadser, kom endelig den store dag hvor bilen blev synet, så nu er vi klar til årets manøvreprøver, hvis coronaen ellers arter sig som alle håber.






mandag den 30. december 2019

2019 MG-Sport "kort og godt"


Jeg startede året med at lægge en nyrenoveret motor i min Midget og reparere en massse andre ting på bilen. Jeg valgte at montere en standard knastaksel og to nyrenoverede 1½"  HIF karburatorer, på den nye motor. Nu ville tiden så vise om et bedre moment ved lave omdrejninger og færre hk, kunne ses på stopuret!



Første løb var hos den vestlige MG-Klub, på køreteknisk anlæg i Svendborg. Jeg kunne straks mærke at bilen var blevet meget nemmere at køre i, men det var en lidt pudsig oplevelse nu "racerlyden" var væk.


Dagens resultat var at jeg vandt sport-klassen, en rar fornemmelse ovenpå vinterens arbejde med bilen.

----------------------------------

Næste løb var første afdeling af klubmesterskabet på sjælland, som sædvanligt på Stigsnæs.


Her startede jeg sæsonen med at køre en fejl bane, på første gennemkørsel og det er godt nok surt, da vi her på sjælland bruger alle gennemkørsler som tællende.
Min svigersøn Martin, som også kører i min bil, fik en 2: plads i sport-klassen og jeg sluttede som tredie hurtigste MG i mesterskabsstillingen.

----------------------------------

Efter sommerferien blev det så tid til 2. afdeling af klubmesterskabet på Sjælland.


Det blev en rigtig god dag, i et fantastisk vejr. 


Jeg slutter som nr.2 generelt, 6 sekunder efter Finn i hans Mini og Martin bliver nr. 3

I klubmesterskabet bliver jeg nr. 1 af MGérne og Niels der vandt første afdeling, laver en fejl bane og bliver nr. 3.   Herved står vi á point, så vi må nok dele pokalen!

--------------------------------

Allerede dagen efter gik turen så til Kolding, hvor bilen efter fire starter, gik i stå i målfeltet og ikke kunne starte igen! 


Trods megen hjælp fra konkurrenterne, både med at skubbe og løse problemet, måtte jeg opgive og slutte dagen som tilskuer.


Senere fandt jeg fejlen, som viste sig at være en blændprop, der var faldet ud af indsugningsmanifolden!

---------------------------

Jeg havde ikke planer om at køre helt til Skærbæk (ved Rømø), for at køre sidste afdeling i Jylland.
Men ovenpå "oplevelsen" i Kolding og at tre af kammeraterne her fra øen skulle derover, så lod jeg mig lokke til at køre de 450 km, med Midgetén på traileren.


Asfalten på Skærbæk gokart center, er meget glat, så dagen gik med en masse hjulspin og snurreture, men forholdene er jo ens for alle og vi havde en rigtig sjov dag. 


Jeg sluttede dagen med en tredieplads i sport-klassen, efter disse to nordjyske skrapsakker, der begge kører MGB V8.

-------------------------------------



I november "lånte" Slagelse Auto Sport vores bane på Stigsnæs, til et klubrally træningsløb. Da vi jo kører efter samme licens og reglement, blev vi tilbudt at deltage. På den sædvanlige prøve lå vores tider midt i feltet, men på en mudret rallyprøve dur en Midget med 4 cm frihøjde altså ikke! Bilen gennemførte og vi fik da gjort lidt reklame for de gl. biler, hos den måbende rallyungdom!



lørdag den 3. november 2018

Sæsonafslutning 2018

Så fik vi kørt årets sidste manøvreprøver på Stigsnæs. I dag var vi 13 biler samlet til  træning, for alle med interesse for manøvreprøver uanset bilmærker og klubmedlemskaber.

Den brogede flok af deltagerbiler bestod af bla. Toyota MR2, Porsche 911 Turbo, BMW 323 TI, Lotus Elan, Escort Mexico, Toptunede Minier, MGA og et par MG Midgets.

Det var en rigtig god dag, i et fantastisk efterårsvejr, hvor formiddagen gav ekstra udfordringer, da banen jo er længere tid om at tørre op i  det kølige vejr.


Dagens hurtigste tider blev disse:

Michael Koldsø,    MINI                                     2 min 15 sek
Finn Jensen            MINI                                     2 min 25 sek
Ib Tullin                 Lotus                                     2 min 26 sek
Dirch Glad             Midget                                   2 min 28 sek
Peter Tullin            BMW 323 ti                          2 min 28 sek
Martin Mortensen  Midget                                   2 min 30 sek
Ole Rebien             Porsche 911                           2 min 32 sek
Niels Svendsen      Midget                                   2 min 35 sek
Thomas Rebien     MR 2                                      2 min 35 sek
Jonas Svendsen     Midget                                   2 min 36 sek
Henning Petersen  Mexico                                  2 min 38 sek
Karsten Kløcher    Healey Frøøje                       2 min 42 sek
Trine Molter          MGA                                     2 min 47 sek

Som du kan se var konkurrencen meget jævnbyrdig, på trods af at bilerne var meget forskellige.



Efter 1½ sæson i min gamle meget brugte Midget, har jeg nu en del forbedringer på "ønskelisten" og de består bla. af udskiftning af motor, til en renoveret jeg har stående. En mildere knastaksel er indkøbt, da den nuværende baneknast, ikke er beregnet til kørsel under 4000 o/min.
Syncromeschen i 2. gear (eller hele gearkassen) skal udskiftes.

Når motor/gearkasse er afmonteret, skal der laves lidt rustarbejde og lakering af vognbunden og derefter skal bagpanelet, bagklappen og begge døre skiftes. Jeg er spændt på om jeg jeg når det hele i de mørke vinteraftener!


Jeg skal måske også have monteret en bundkarsbeskytter! Under træningen forsøgte Martin at køre op ad en jordvold og det gav heldigvis de største skrammer i stoltheden. Da 5-6 mand havde båret bilen tilbage på banen kørte den stadig OK.



søndag den 16. september 2018

Manøvreprøver Stignæs 15/9-18


Dagens arrangement var sidste afdeling af MG-klubbens klubmesterskab.










Her er så beviset for at jeg har ramt en kegle i år!

Under en nedbremsning trådte jeg samtidigt på speeder og bremsepedal, så nu ønsker jeg mig et par smallere sko til jul !


Det blev en dag med spredte byger!


Her er det Martin der kører i min Midget, på den glatte bane.






Dagens resultat for os blev, at jeg vandt ekspertklassen og Martin blev nr. 2 i sportklassen.
Dagens hurtigste tid på 2.31 blev kørt af Finn i Mini, efterfulgt af mig på 2.32.  Martins hurtigste tid blev 2.34, så det varer nok ikke længe før han kører fra mig i min egen bil!

Resultatet gør, at jeg som i første afdeling bliver hurtigste MG og dermed vinder af klubbens "hastighedspokal" i 2018.



mandag den 18. juni 2018

MG-Sport Svendborg 2018


Dagen gik med MG-Sport i Svendborg, hvor den den vestlige del af MG-klubben afviklede deres klubmesterskab. Det var en rigtig god dag i tørvejr og jeg endte vidst som dagens næsthutigste MG, 3 sekunder efter en MGB V8 med 230 hk.


Generelt blev jeg nr. 6 efter bla. 3 stk. Lotus, så jeg er godt tilfreds.

søndag den 6. maj 2018

Jyllandstrip


Endnu en weekend er gået med gl.biler og denne gang valgte jeg at køre vestpå, hvor der lørdag var forårstræf og generalforsamling i Triumphklubben, ved Fredericia. Det blev en rigtig hyggelig dag (og aften), med ca.40 "lidelsesfæller"


Søndagen gik med garagedag ved Vejle hos klubbens PI-ekspert, hvor jeg fik skuet lidt på min PI.
Den største forbedring blev justering af benzin/luftblandingen, så nu er "nøkkeriet" ved jævn hastighed væk, så det var hele turen værd. (foto:leif røntved)


Inden turen gik hjemad mod Sjælland, var jeg lige oppe ved Tørring og hente en reservemotor til min Midget, så bilen var lidt haletung på hjemturen, men pyt, jeg slap jo for at køre 300km med trailer. Nu bliver det spændende at se hvordan jeg får den op af bagagerummet igen!


lørdag den 28. april 2018

Manøvreprøver i MG-klubben på Sjælland april 18

Så er vi klar.


Den gamle Midget "vinder ved nærmere bekendtskab"

Min svigersøn Martin "varmer op"

Dagens resulat blev en klassesejr, nr. 2 generelt og dagens hurtigste MG.

Martin fik en 3.plads i hans klasse og blev nr.9 generelt, godt kørt af én der aldrig havde kørt manøvreprøver før og aldrig kørt i bilen!




Her med mig selv bag rattet.