Hjem til samlingen

Så kom der en PI mkI mere til øen. Så vidt jeg ved, er der én kørende i Jylland og én på Sjælland.
+ to ikke kørende i Jylland og to på Sjælland (her hos mig). Så det er jo snart en sjælden bil. Modellen blev jo også kun bygget i 1969.

Karrossen var ikke bedre end jeg havde forventet, men der er mange gode dele på den, som jeg mangler. Bla. Bosch bensinpumpe, anhængertræk og en masse småting.

Jeg vil forsøge at starte den op inden jeg kører bilen til opbevaring.

Lak og læder

Efter et par dages tænkepause, fik jeg idag lov til at købe en PI mkI, af en klubkammerat i Jylland.

Jeg tror det er første gang jeg har købt en bil ubeset, men en gang skal jo være den første og sælgeren
har absolut ikke lovet mig et fejlfrit eksemplar.

Planen er i første omgang at bruge læderstuen og andre små ting til mit "stående" projekt. Jeg har også i dag fundet et godt tørt sted hvor den kan stå og så må tiden vise om det bliver mig eller en anden Triumph-entusiast, der får den ud at køre. Der er idag kun to kørende her i landet, så det ville jo være synd at hugge den op.
Det bliver spændende at se den nedefra, når vi henter den i weekenden!

Fortsættelse følger.............................

"Gearskift"

Jeg valgte i aften at gå i ly i garagen og tænde op i brændeovnen (det er nok det de kalder "hjemlig hygge") Nåe nej, det har jeg nok også misforstået!

Førstegearet i min Herald støjer så folk vender sig om på gaden, så nu prøver jeg at sætte en Spitfire gearkasse i den. Den lød sund, da jeg afprøvede den sammen med motoren i sidste uge, så nu bliver det spændende at høre, om den også er fri for mislyde under belastning.

Det er jo nemt at tage gearkassen ud, når der ikke er tæppe i bilen. Bemærk at akslen til udrykkerarmen er ved at falde ud.

Jeg besluttede mig til at flytte alu-koblingshuset over på den "nye" gearkasse. Så er den jo også nemmere at løfte ind i bilen.

Jeg borede et hul til en split, så akslen ikke kan arbejde sig op igen.

Jeg huskede også at montere bolten med kobberskiven nederst i koblingshuset, hvis der bruges en fjederskive der, løber gearkasseolien langsomt ud og sådan en gammel englænder spilder jo olie nok i forvejen!

Så kører den! Den nye gearkasse er langt over Triumph-standard. Førstegearet støjer en anelse, men det gør de jo næsten allesammen. Den har dog en lidt mystisk fejl ved skift fra 3. til 4. , fejlen er der kun ved hurtigt gearskift, så jeg håber den bare skal køres til igen efter 20 års stilstand.

Genoplivning

Efter at have stået i en kælder i 15 år, fik jeg idag startet motoren på den halve Spitfire. Bortset fra en utæt vandpumpe kører den fint. Det er en GE Herald 13/60 motor og den skulle ikke have kørt efter renovering. Den lyder også rigtigt godt, så nu har jeg en fin original reservemotor til Heralden.

Har du trang til at være lidt alene?

Så skal du åbenbart bare møde op til et af de få arrangementer i Triumph-klubben på Sjælland.

Der var lagt op til en hyggelig dag i Snertinge og en 6-8 biler havde meldt deres ankomst. Som det er sket før var det kun mig og Jørgen der dukkede op og ingen havde meldt afbud! TR6én på billedet ejes af en af arrangørerne af byfesten. Jørgen blev nødt til at køre tidligt, så jeg kunne side fredeligt og nyde udsigten til de to våde Triumph´s, resten af dagen.

En solskinshistorie

annonce taget fra youngtimer.dk

Sikken et vejr at være ny ejer af en cabriolet i. Årets sommer faldt vist på denne weekend. Jeg købte den fredag i København og fyldte tanken op i Glostrup (29,5 liter). Det blev til 240km i det gode vejr og tanken er stadig kvart fuld! Bilen vejer jo ca. det halve af en ny mellemklassebil og vægten har jo stor indflydelse på forbruget. Jeg er spændt på at høre hvad der er gjort ved motoren, for den yder en hel del mere end den i min tidligere Spitfire.

bemærk det avancerede kølesystem

Vi var på Enø i dag, sammen med en veteranbilklub jeg er medlem af og Heralden vakte sikkert en del forundring, hvordan kan man dog sælge sådan en flot MG for bytte den ud med en matgrå halvfærdig Herald. Jeg håber de fleste bedre kan se komikken til foråret og jeg synes ihvertfald den er mange gange sjovere at køre i. Opgaven var jo at finde en kørende rustfri bil uden tag, hvor der kan monteres et par gode sæder, her fik jeg det hele plus en hurtig bil med plads til børnebørnene.

Fire grydelåg sælges

Så fik jeg sat fælgene fra Spitfiren på Heralden og jeg synes det pyntede.

Tavlelakken bliver helt pæn når den er våd.

Ved et pudsigt tilfælde, købte jeg for nogen tid siden et nyt originalt gitter til en 13/60, på vores stumpemarked i veteranbilklubben. Det var en af de få ting der ikke var med til Heralden, så nu er det monteret i stedet for "brian-gitteret".

Det bliver nok ikke sidste gang Max vasker Herald og nu kan han jo snart få en tur på bagsædet, når der kommer s-seler i. Så må vi se om det også skal være med cykelhjælm på hovedet!