Pletpudsning

Idag fik jeg kørt 50km i Heralden og fik mod til at køre over 90km/t. Ved den hastighed forsvinder rysteriet og nu er weekendens opgave at finde årsagen. Som tidligere brugtvognsfohandler har jeg sminket mange lig gennem tiden og det pynter jo meget hvis man lige bruger en time i ny og næ. Idag var det bagklappen, nummerpladen og Triumph skiltet der fik en "make-up". Nu må tiden vise hvornår jeg når hele vejen rundt.

Rystende succesoplevelse

Så lykkedes det mig at køre en tur i Heralden og det var ikke så ringe endda. Bortset fra en rystende kardan så kører den ok. I morgen går turen til autolakereren efter reparationslak og så skal den sminkes, pladearbejdet må vente til de mørke vinteraftener.

Gammelt kram og nyt skrammel.

Endelig troede jeg at jeg skulle ud at køre, men nej. Jeg har jo som bekendt en masse brugte dele liggende, det eneste jeg har købt ind er et par pakninger og en ny benzinpumpe. Selvfølgelig skulle aftenens problem blive med benzinpumpen. Armen har har en forkert retning mod knastakslen og jeg valget  at skære den op og svejse den i en bedre stilling, nu pumper den, men ikke nok. Det er typisk man skal bøvle med nye dele i en dårlig kvalitet, så nu må jeg skille den ad i morgen så jeg kan se vandringen på membranen. Ellers kører motoren perfekt (når jeg pumper med håndkraft). Den meget brugte køler er tæt, men imorgen henter jeg en renoveret hos kølersmeden. Kølerophænget har jeg forøvrigt fremstillet af et gammelt lysstofarmatur!

 Jeg er jo igang med at "stjæle" dele fra cabrioletén og igår flyttede jeg banan-manifolden og de to SUér over på "Yrsa", så hun kan få et bedre åndedræt.

Den nye trend: Patina

Det er ved at gå op for mange, at en 50 år gammel bil ikke nødvendigvis skal lige en fabriksny. En løbende vedligeholdt bil, fortæller jo også fint sin egen historie. På min nye Herald halter det vist lidt med vedligeholdelsen, så kontrasten blev lidt voldsom, da jeg lagde den nylakerede motor i. PS det er ikke photoshop!.

Spændingen udløst

Jeg fik hentet min nyindkøbte Herald i Jylland idag.


Køn er den ikke, men jeg har hørt patina er ved at være populært og der er jo noget charmerende ved en gammel bil der aldrig har været renoveret.

Nu må jeg se at få lagt en motor i den så den kan blive brugt igen og jeg har ingen planer om at renovere den. Den skal bare holde mig kørende, imens jeg bliver færdig med mine andre projekter (og når det regner).

Spændingen stiger.

I dag fik jeg givet den postkasserøde 13/60 motor fra "lageret" en gang lak. Jeg købte den for et par år siden, sammen med et opgivet Spitfire-projekt og sælgeren havde fotodokumentation på at den var renoveret med bla. nye stempler og lejer. Da den dengang var monteret på chassisrammen, var det jo nemt at starte den op og efter 15 års opmagasinering også lidt spændende. Den kørte perfekt og da jeg jo "kom til" at købe en 13/60 uden motor i Fredericia for nyligt, får jeg jo endelig brug for den.

Nu er jeg bare spændt på at se bilen! Men den sædvanligvis pålidelige sælger, skal jo lige have lidt tid til at afmontere den nuværende motor/gearkasse. Jeg er jo selv ude om det, når man ikke vil give en Jyde hvad han forlanger, må man jo nøjes med en bil uden motor!

Skræddersyet Herald sælges

Efter en periode uden job, fik jeg ved årsskiftet pludselig to, så i øjeblikket er der ikke tid til at rode med mine egne biler og derfor har jeg ikke haft noget at skrive om siden jul. For tiden har jeg jo kun èn kørende Triumph og så virker jo ikke særligt fornuftigt sætte den til salg! Forklaring følger..........

Da jeg jo kan bruge alle de monterede specialdele på min 1200 Cabriolet, har jeg planer om at lave bilen om til standard inden jeg sælger den. Men hvad nu hvis der er andre end mig der kan li´ en hurtig Herald, der også kan dreje uden "pendulakselhop". Min konklusion er at jeg sælger den med det udstyr køberen ønsker og sætter prisen derefter.

Det monterede udstyr består af:  Spitfire mklV 75 hk motor - su dobbeltkarburator - lettet svinghjul - rustfri sportsudstødning incl. bananmanifold - swingspring baghjulsophæng og kraftig krængningsstabilisator foran - alu-koblingshus - wolfrace fælge - ny kalesche - nye tæpper.

pris med alt udstyret: 69000,-

pris som du vil ha´ den: ?????

Og så var der lige forklaringen! 

Jeg har købt en kørende 13/60 saloon ubeset af en klubkammerat og den skal holde mig kørende til mine andre projekter bliver færdige ude i fremtiden. (Billeder følger når jeg får hentet den hjem.)