Spændingen stiger.

I dag fik jeg givet den postkasserøde 13/60 motor fra "lageret" en gang lak. Jeg købte den for et par år siden, sammen med et opgivet Spitfire-projekt og sælgeren havde fotodokumentation på at den var renoveret med bla. nye stempler og lejer. Da den dengang var monteret på chassisrammen, var det jo nemt at starte den op og efter 15 års opmagasinering også lidt spændende. Den kørte perfekt og da jeg jo "kom til" at købe en 13/60 uden motor i Fredericia for nyligt, får jeg jo endelig brug for den.

Nu er jeg bare spændt på at se bilen! Men den sædvanligvis pålidelige sælger, skal jo lige have lidt tid til at afmontere den nuværende motor/gearkasse. Jeg er jo selv ude om det, når man ikke vil give en Jyde hvad han forlanger, må man jo nøjes med en bil uden motor!

Skræddersyet Herald sælges

Efter en periode uden job, fik jeg ved årsskiftet pludselig to, så i øjeblikket er der ikke tid til at rode med mine egne biler og derfor har jeg ikke haft noget at skrive om siden jul. For tiden har jeg jo kun èn kørende Triumph og så virker jo ikke særligt fornuftigt sætte den til salg! Forklaring følger..........

Da jeg jo kan bruge alle de monterede specialdele på min 1200 Cabriolet, har jeg planer om at lave bilen om til standard inden jeg sælger den. Men hvad nu hvis der er andre end mig der kan li´ en hurtig Herald, der også kan dreje uden "pendulakselhop". Min konklusion er at jeg sælger den med det udstyr køberen ønsker og sætter prisen derefter.

Det monterede udstyr består af:  Spitfire mklV 75 hk motor - su dobbeltkarburator - lettet svinghjul - rustfri sportsudstødning incl. bananmanifold - swingspring baghjulsophæng og kraftig krængningsstabilisator foran - alu-koblingshus - wolfrace fælge - ny kalesche - nye tæpper.

pris med alt udstyret: 69000,-

pris som du vil ha´ den: ?????

Og så var der lige forklaringen! 

Jeg har købt en kørende 13/60 saloon ubeset af en klubkammerat og den skal holde mig kørende til mine andre projekter bliver færdige ude i fremtiden. (Billeder følger når jeg får hentet den hjem.)

Jul i sandkassen

I julen har jeg stået lang tid ved min sandblæsningskasse og renset hjulophæng til Heralden. Jeg havde heldigvis et forhjulsophæng til en spitfire, der var i bedre stand end det der sad på bilen. Jeg har også besluttet mig til at bygge den om til skivebremser, der jo var ekstraudstyr i Danmark da bilen var ny.

Man skal jo altid være optimist til det viser sig at der ikke er grund til det og sådan gik det også med chassisrammen, da jeg gik lidt hårdt til den med en spids hammer, kunne jeg godt se at det blev et stort arbejde at renovere den. Jeg klagede min nød til en af mine gode Triumph- venner og han sagde så at han havde en meget bedre stående, som han ikke skulle bruge. Det var den bedste julegave jeg fik denne gang og når jeg har svejst 2-3 timer på den, bliver den kørt til sandblæsning.

Jeg har allerede fået kontakt til en mulig køber til min 13/60, så jeg må jo hellere sætte tempoet op med at lave et af mine projekter færdigt, så jeg har noget at køre i til sommer.

  GODT NYTÅR

Ingen overraskelser

Køn er den ikke, men jeg har stadigt ikke fundet gennemtæringer i rammen og meget tyder på at det ikke er første gang karrossen er løftet af rammen. Det ville jo også være uhørt at en Herald kunne bruges i 22 år til vinterkørsel (den har ikke kørt siden 90), uden en hel del pladearbejde.

Jeg får jo nok brugt en m2 karrosseriplade til karrossen.........

og en masse timer på afrensning til lakering.

Brugtvognstest af Herald

Man har jo et standpunkt til man ta´r et nyt og nu kan jeg altså ikke styre min nysgerrighed længere.

Jeg begyndte i dag at afmontere karrosseriet på min Herald 1200 Cab. Det bliver spændende at se hvor meget der skal svejses på rammen, men jeg tror kun det er få steder og bagefter kan jeg jo lige så godt gå og pusle med chassis, hjulophæng og motor/gearkasse i de mørke vinteraftener, hvor tiden er for kort til at starte op med pladearbejde på PIén.

NY "slæde"

En bil uden hjul må da kunne kaldes en slæde og så har den også engang haft 132 heste foran! Hvordan jeg kunne finde på at hente denne grimme karrosse helt i Jylland, kræver vist en forklaring. Da jeg sidste år købte en komplet (meget rusten) PI, var det min mening at bruge bla. pyntelister og læderindtrækket fra den til mit stående projekt. Sælgeren havde også dette karrosseri stående, der på trods af udseendet er i væsentlig bedre stand. Min første indskydelse dengang var, at den vist ikke var endnu en 400 km køretur værd. Men senere fik jeg den skøre ide, at der jo ikke er lædersæder og pyntelister på en rallybil! Det kunne jo være skægt at lave en kopi af en 69ér PI-rallybil. Nu har jeg jo de fleste dele på lager og så må fremtiden vise om "drømmen" bliver til virkelighed.

Det gik fint med at læsse karossen med spillet på traileren og en bobcat, men idag har jeg brugt en masse tid på at få den ned af traileren. Jeg måtte finde delene til et bagtøj på "lageret" og da baghjulene var monteret kunne den næsten selv glide ned af traileren.

Det her må da kaldes en gevind-undervogn, det nye rør med en gevindstang indeni bærer bilen.              I morgen monterer jeg et forhjulsophæng og så kan den endelig komme ind i tørvejr.

Pulterkammerfund

Da jeg sidste år ledte efter en Herald Cabriolet, ville jeg helst finde en 1200, men jeg vidste jo godt at det var en svær opgave, hvis jeg skulle finde den her i landet.

Rygtet om mit ønske må have spredt sig! I sidste uge blev jeg ringet op af en anden triumph-fan, der var blevet tilbudt et opgivet projekt af en 1200E Cab. Der var en uges "leveringstid", da ejeren lige skulle fjerne en trævæg for at få den ud af rummet, hvor den havde stået i 20 år.

Pladearbejdet er 99% færdigt udvendigt på karrossen, men den mangler dog rustarbejde i bunden og på rammen.

Her mangler der vist lige en forårsklargøring. Musene har hygget med bla. nødder, men de har ikke kunnet lide vinylbetrækket, der ser helt fejlfrit ud.

Min foreløbige plan med bilen er at få monteret motor og gearkasse i den, så den bliver nemmere at flytte. Derefter vil jeg "gemme" den et tørt sted til jeg bliver færdig med min PI.        
                             Hvem ved, måske kommer der til den tid en 13/60 Cabriolet til salg!