Bremseeftersyn med komplikationer.

Som det ses har serviceintervallerne vist været lidt for lange på Heralden. Kort sagt var hjullejer, bremseskiver og kalibre ok, resten var enten slidt op eller rustet sammen.
Heldigvis har jeg jo en masse brugte dele på lager og jeg havde for nogen tid siden pudset et forhjulsophæng op, til mit kommende Herald Cabriolet projekt.

Støddæmperen og bremseslangen er nye, resten er sandblæst og malet. Der er ca, 10 timers arbejde (pr.side) i sådan en opgave, men det er jo rart at vide at alt nu er 100%.

Klamp!

Jeg skulle lige svejse en lille trekant i venstre dørpanel og det gav så endnu en overraskelse.

Det må være en bagersvend der har repareret panelet sidst, for det var opbygget som en lagkage, med en ny plade ovenpå den rustne. Det er toppladen man ser til højre i billedet.

Så endnu engang blev et lille hul til 70 cm plade.

Bunden er nået

Så er det slut med at føle sig som Fred Flintstone, når man kører tur i Heralden. Så nu mangler jeg bare lidt svejsning på  døre- fronthjælm- bagklap- paneler- , men det er jo løsdele på en Herald, så det kan vente til efter den har været til syn.

Vorsprung durch technik

Jeg har jo bla. købt en DKW for at prøve noget andet og man tager jo aldrig skade af at lære noget nyt. Det er ikke kun røgudviklingen der er anderledes, tændingsanlæget byder også på et par udfordringer for en begynder i to-takt. Da man jo ikke har en knastaksel til at trække en strømfordeler, så må man jo finde på noget andet og DKW folkene satte da bare fordelerakslen på krumtapsremskiven. Ingeniørerne undrede sig åbenbart også over hvad man skulle med et strømfordelerdæksel og en rotor, det er da mere enkelt at montere en tændspole til hver cylinder! Hvis der skulle opstå en fejl, er det jo også en fordel med tre særskilte tændingsanlæg, man kan jo altid køre hjem på de to der virker! En bonusfordel er jo også, at tændingstidspunktet kan justeres individuelt for hver cylinder. I et kommende indlæg, vil jeg fortælle jer hvor nemt det er at justere tænding på sådan et system...................

Sikke en maskine.

Jeg kunne jo bare købe et reparationsstykke til bunden til ca. 800,- kr. Men jeg synes det er sjovere at lave det selv og man kan jo få mange røde bøffer for det man har sparet!

Jeg har lånt en sikkemaskine af en af mine venner, der havde haft den stående længe, uden at have brugt den. Så nu skulle den prøves.

Det blev da ikke helt tosset og der er vel ingen der ser, om jeg har originale buler under gulvmåtten!

Mere rust.

Sidste gang den samme reparation blev udført på bilen, glemte man en vigtig ting og det var afstivning af karrosseriets forreste del.

Derfor var der ikke plads til døren. Som det ses rammer dørruderammen dørstolpen ved taget.

Det "hjemmestrikkede" specialværktøj skubber ruderammen fremad, så dørhullet fikseres, til dørstolpen igen er svejset fast i panelet.

"Nedrustning"

Så er det snart tid til syn af Heralden og rustshullerne bliver bliver sjældent mindre når man piller i dem!

Nu er jeg snart færdig med bagenden, så mangler der bare resten!