Dårligt begyndt halvt fuldendt.

Jeg skrev i det sidste indlæg at MG´en skulle have en chance, den har vist brug for et par mere!

Jeg gennemførte med nød og næppe, en tur med Sjællands Motor Veteraner i går. På den sidste halvdel af turen skulle koblingen pumpes og da jeg skulle køre hjem efter arrangementet, nåede jeg ca. én af 35 km. Koblings væsken forlod den i en blå sky (fra den varme udstødning) og stemplet var kørt helt ud af slavecylinderen og havde sat sig fast. Min fine MG kunne nu bevæge sig med ca. 2 km/t tilbage til udgangspunktet, som heldigvis var en godt skjult gårdsplads, hvor den kunne overnatte.
Bilen er monteret med en 5-trins Ford gearkasse og dem der har monteret den, har ikke været særligt "heldige".
Koblingen glider og slavecylinderen er vist ikke den rigtige. Jeg var lige så glad for at have købt en kørende bil og nu ser det ud til at motor/gearkasse må ud og koblingen skiftes, surt!                                                            Efter montering af en original MG slavecylinder, kører den igen som da jeg købte den, så nu håber jeg den kan gennemføre turen på tirsdag (national køredag).
Ellers kører den jo godt og min ryg er godt tilfreds med skiftet fra Spifiren.

Sidespring?

Da jeg ikke mener min Ford A passer ret godt til min kørestil, har jeg set mig lidt omkring efter en afløser til Spitfiren i en uges tid. Da jeg ikke har brug for flere projekter, skulle det jo helst være en kørende bil. Jeg er selv lidt overrasket over mit valg:

Nu må jeg vist være parat til at modtage lidt mobning fra min venner med MG, som jeg har drillet med at de kørte i en baghjulstrukket Morris Marina 1800, dog med en pænere karrosse.

MGBén har jo samme fordel som Spitfiren, næsten alle reservedele kan skaffes og de fleste er også til at betale. Hestevognsfjedrene minimerer jo også antallet af bevægelige dele! Nu får den en chance og vis den vinder ved nærmere bekendtskab, beholder jeg den nok mindst til PIén bliver færdig, engang ude i fremtiden.

Hvad nu

De fleste der kender mig bliver måske ikke overrasket over hvad jeg gjorde idag, men jeg er dog selv en smule rystet.     JEG HAR SOLGT MIN SPITFIRE.

Den har aldrig kørt bedre og solen skinner, jeg må jo være lidt småskør (jeg skrev det selv). Jeg har jo et stående PI-projekt, der nok ikke bliver kørende foreløbigt, så hvad skal jeg nu køre I. Nå, det vil tiden vise. Jeg har dog ikke planer om at beholde bilen jeg får i bytte. Det er en 81 år gammel Ford, endnu et argument for at jeg er lidt småtosset! Hvis du ved hvor der står en kørende Herald/Vitesse, der kan købes, er jeg måske interesseret.

Dækspark på Stevns

Søndag var jeg til garagemøde hos Martin på Stevns, hvor vi så på hans næsten færdigrenoverede GT6.

5  Triumphs og 28 cylindre

Jeg kørte "lige" forbi stumpemarkedet ved Køng Museum på hjemvejen, så 2000éren fik vist brændt tændrørene rene, efter 245km.

Det blev Sørens!

Jeg solgte idag min 2000 mkII til Søren. Søren fik bla. interessen for modellen her på bloggen og jeg har lovet ham lidt hjælp og vejledning med projektet. Det var ellers tæt på at jeg huggede den op, men det er jo bedre at den kommer ud at køre igen. Den fastrustede motor har jeg solgt til en bekendt i klubben, der alligevel skal bore den op og lavet et par andre triks med den. Det hører vi sikkert mere om senere! Søren får så en anden fungerende motor med, som jeg har stående.

Træfdag i Sorø

Lørdag var jeg til Træfdag hos Sorø Veterantraktorsamling. Træffet udmærker sig ved at man er velkommen med alle former for gammel mekanik og man er også velkommen til at sælge veterandele på pladsen. Det blev en blæsende men hyggelig dag, hvor snakken gik mellem traktor- motorcykel- lastbil- og bilfolk.

Rigtige venner.........

kører forbi og giver en tur, når klubkammeraten har gæster.