Opgradering af bagfjedre på MIdget

 Bagakselaffjedring for nørder!

Mit differentialespær er typen hvor spærvirkningen ophører, hvis det ene hjul løftes fra underlaget. Det har været et stort problem, da fjedervandringen på bagakslen kun var 4,5 cm. Derved overførtes det meste af effekten til det løftede hjul, i næsten alle sving ved høj hastighed. Det kunne tydeligt mærkes at bilen tabte fart og det går jo ikke når man kører mod stopuret.

Jeg har nu købt et par bagfjedre der er fremstillet til motorsport (det er den øverste på billedet), de er blødere bla. fordi der er færre lag og bilen bevarer samme højde, uden de tidligere monterede sænkningsklodser på ca. 4cm.

På billedet er bilen hævet med donkraften, så baghjulet netop løftes fri af underlaget. Fjedervandringen er nu 8,5 cm så det ser ud som om at "operationen" lykkedes. Jeg har også udskiftet krængningsstabilisatoren foran til en kraftigere type.

Nu er jeg så meget spændt på hvordan bilen kører når sæsonen starter, men jeg tror på at det bliver godt.

Bagakselophænget på min Midget er ombygget med teleskopdæmpere, panhardstav og reaktionsarme og kan derfor ikke sammenlignes med et originalt ophæng.