Der var næsten ingen overraskende rust i undervognen,, det mest vanskelige er vist de øverste fjederskåle bagi.
Fire skærmkanter, to fjederskåle og to m2 karrosseriplade + 2-300 timer, så er den da nok klar til syn.
torsdag den 7. april 2011
Synstjek
Jeg tog chancen og kørte bilen ind på liften, med fastrustet kobling og uden bremser, yderst spændende!!!!
Der var næsten ingen overraskende rust i undervognen,, det mest vanskelige er vist de øverste fjederskåle bagi.
Fire skærmkanter, to fjederskåle og to m2 karrosseriplade + 2-300 timer, så er den da nok klar til syn.
Bilen er efter min mening, for god til at hugge op, men jeg vil gerne sælge den hel, til én der vil sætte den istand.
Der var næsten ingen overraskende rust i undervognen,, det mest vanskelige er vist de øverste fjederskåle bagi.
Fire skærmkanter, to fjederskåle og to m2 karrosseriplade + 2-300 timer, så er den da nok klar til syn.
Abonner på:
Kommentarer til indlægget (Atom)
Tjaa der er jo nok at gå igang med...men det ville da være dejligt hvis den blev sat i stand i stedet for at ende sine dage som motor i en spit six....
SvarSletjeg tror at du kan få de der fjeder-skåle som REP stykker...
Har du ikke plads til at opbevare den?
SvarSletDet kniber med pladsen. Min Spit har nok været flyttet ca. 40 gange i vinter, det er både irriterende og også usundt for bilen. Så 2000érn ender nok i drivhuset til vinter, hvis ikke den er solgt.
SvarSletSå må du passe på ikke at give Spitten for meget vand, den kunne jo gerne slå rødder !
SvarSlet(Dette er kun en test J)
jeg mente 2000érn J
SvarSletJa. jeg sparer jo Leca-nødderne, der kan jo ikke stå vand i bunden!
SvarSlet