Triumphen er gået til filmen

Så kørte min 2000 til Valby. Jeg har solgt den til en frisk ung filmmand, der sammen med hans kollega vil vække lidt opsigt med den når de skal ud og filme. Fjernlyset forsvandt selvfølgelig under prøveturen, men så var det jo godt jeg havde en anden ratkontakt i skuffen. Englænderne kalder jo også Lucas for "The Prince of darkness". Jeg har nok ikke set det sidste til den, da jeg har lovet at hjælpe med at holde den kørende.

Min 2000 mkll kan købes

Jeg har besluttet mig til at sælge min 2000, jeg bruger den simpelthen for lidt og til sommer får jeg jo travlt med at køre Herald.

Jeg giver gerne lidt rabat til en der vil være god ved den! Jeg er jo heller ikke bange for at tage et Herald el.. Spitfire-projekt i bytte.

"Braking news" III

Så kom der også liv i Heraldén efter 20 års stilstand. Så nu har jeg også en kørende 1147cc 51 hk motor stående. Nu skal jeg bare have plukket resten af det der kan bruges af bilen og kørt resten til jernhandleren.

"Breaking news" II

Så fik jeg topstykket afmonteret. Der var ingen fejl på toppakningen og den manglende kompression viste sig at skyldes to hængende ventiler. De har jo nok stået åbne i 20 år og nu når jeg er igang kan jeg jo lige slibe alle otte, inden jeg sætter topstykket på igen.

Vippetøjet ser rigtig godt ud pga. det lave km tal og det er jo rart at vide at det er en ok motor man har stående. Jeg laver den jo kun for "sportens skyld" og man kan jo aldrig vide om man en dag bliver ejer af en Herald den passer i!

"Breaking news"

Så kom min Herald 1200E endelig ind på liften til et nærmere eftersyn.

Jeg havde absolut ikke forventet en rustfri ramme og det var den så heller ikke. Det gjorde jo så beslutningen nemmere, så jeg hugger den op.

Bilen har med garanti kun kørt 106.000 km, så de mekaniske dele burde jo være i god stand. Sælgeren mente ikke at jeg kunne starte motoren og det har nu vist sig at der ikke er kompression på de to forreste cylindre, så jeg må afmontere topstykket for at finde årsagen.

"hækmotoren" er en 39 hk 1147cc fra en tidlig Herald og jeg ved intet om standen på den.

Der er mange dele i kabinen der er i god stand og som jeg kan bruge på min cabriolet.

Triumph pause

Efter et halvhjertet forsøg på at sælge min Ducato i et par måneder på "guloggratis", dukkede der pludselig en fornuftig køber op i sidste uge. Jeg skal jo bruge en bil der kan trække 2000 kg til min trailer og derfor passede det jo fint at han ville bytte med en meget brugt Hiace. Jeg har sjældent set så mange buler på én bil og de tre ruder i varerummet var knust og lappet sammen med gaffa! Nå pyt, det blev Toyotaen jo ikke dyrere af.

En af mine venner have nogle stumper akrylplade stående og så fik jeg endelig brug for min dekupørsav, som jeg har haft stående i 10 år.

Efter udskiftning af ruderne og montering af fire hjulkapsler fra Harald-Nyhår, kom den jo til at se helt hæderlig ud.

Der var desværre ikke anhængertræk på bilen, så det har jeg også monteret og regner med at køre til syn i løbet af ugen. Bulerne må nok vente til senere, jeg skal altså have lavet den Herald!

"Pletfri kørsel"

Så kører den igen.....

Og når jeg stopper den løber der slet ikke olie ud under den!!!!!!!!!!!!!

D

Jeg måtte lige finde et andet insugnings-manifold, da varmerørene var savet af det der sad på. Samtidigt fik jeg monteret krumtapsudlufning med vacuumdåse, i stedet for den slange der der var ført ud under bilen.

køleren og ophænget er fra en Spitfire

Da dynamoen jo kom med nogle høje mislyde, sidste gang vi kørte i bilen, kunne jeg jo lige så godt bygge den om til generator nu jeg var i gang. Konsollen til at montere generatoren på, fandt jeg på en 2,5 pi motor jeg har stående, de er nemlig ens på 4 og 6 cyl. motorer. Generatoren lader desværre ikke, så den må jeg kikke på senere, nu kan jeg i alt fald KØRE bilen væk fra min lift.