Jul med skrammer

Eller rettere: "små børn små opgaver-store børn store opgaver".

Et par dage før jul fik min datters nyindkøbte flotte Corolla en på snuden, det var vist tæt på at ham der havde lånt den, fik et øje i samme farve som bilen! Da der ikke er kasko på bilen, måtte jeg en tur til ophuggeren og købe ind. Dagen efter var den kørende igen, dog med en søvgrå forende. Dette var så en af årsagerne, til at jeg ikke får lavet mere PI i år. Næste opgave bliver at udskifte porten i min garage, så min "nye" høje Fiat kan komme ind i varmen.

GODT NYTÅR TIL JER ALLE

"Trofast" sælges

Bare rolig det er ikke hunden, men derimod mit stabile daglige køretøj gennem godt to år, en tidligere lægebil fra Kalundborg-området.

Hvorfor nu det? Jo, jeg får inden længe behov for en kassevogn, så jeg er blevet Fiat-ejer (igen)

Nu skal den bare have en større klargøring og så skal jeg forhåbentlig snart ud på landevejene igen.

Nu må jeg videre

Efter en meget lang pause, vendte jeg i dag tilbage til PI-projektet. Jeg har lovet mig selv, at gøre højre side af bilen klar til lakering inden jeg vender den. Spartelarbejde er simpelthen det værste jeg kan blive sat til på en bil og jeg ved jo godt, at det er det sidste lag der giver finishén. Nå, når man ikke vil betale andre for at gøre det, må man jo bare se at komme igang.

Nu er jeg så bare spændt på om det bliver i 2011, jeg kommer igang med venstre side.

Stadig urokkelig

Efter seks ugers iblødsætning i rustløsner, sidder motoren stadig fast i min 2000. Jeg har fået mange mere eller mindre kreative råd, men jeg tror stadig at god tålmodighed, er det der virker bedst.

Jeg afmonterede karburatorer og starter i søndags, for at komme til startkransen på svinghjulet. Trods det direkte træk på startkransen, kunne jeg stadig ikke dreje krumtappen. På de to af cylindrene var rustløsneren løbet forbi stemplet. så den må da slippe på et tidspunkt og jeg har masser af tid og en god tålmodighed.

Den lider vist også lidt af "åreforkalkning", kølervæsken er efter 26 år krystalliseret i rørene, så det kræver vist en større gennemskylning af kølesystemet.

Når enden er go´.............................................

Så er det tid til at gå i hi, efter over 3000 km på landevejen (mest imellem bygerne) i den danske sommer.

Vinterens opgave på spitfiren bliver ompakning eller udskiftning af differentialet pga. oliespild og ombygning til elektrisk rudevasker. Ellers kan jeg ikke finde på noget, den kører jo bare.
Men jeg har jo nu to "stående projekter", så der er jo ingen grund til at kede sig i de mørke vinteraftener.

"Omdrejningsbegrænsning"

Motoren i min nyindkøbte 2000 sidder stadig urokkeligt fast, efter en uge i blød i diverse vidundermidler.
Den SKAL bare igang, men jeg er spændt på at se cylindrene hvor ringene har siddet fast og jeg har lånt et endoskop til formålet. Først derefter kan jeg beslutte mig til, om den kan opstartes uden afmontering af topstykket inden..

2000 igen og igen ...........og igen.

I dag flyttede min 2000 mkII hjemmefra (til Borup). Efter to måneder i baghaven, startede den bare og kørte selv op på traileren! Jeg har nu besluttet at sælge den uden motor og frontrude, eller at hugge den op.
HVORFOR NU DET!!!!!!!! Jo, jeg er "kommet til" at købe en anden.

Først det positive: Jeg har købt bilen af første ejer, der har kørt i den som konebil, fra 1972 til 1985. Bilen har med garanti kun kørt 37.000 km!

Udvendigt er den ikke slemt angrebet af rust.

"Stuen" er pæn.

Det ømme punkt under bagsædet, hvor bagtøjet sidder fast ser godt ud.
Og så det mindre gode: panelerne er meget rustne og motoren kan ikke køre rundt. Så der skal stort set laves det samme pladearbejde som på min mk1 PI. Jeg kommer vist ikke til at kede mig foreløbigt!
STOR tak til Jørgen for hjælp med transporten.