Glædelig Jul..................................

..............................................og GODT NYTÅR til jer alle.

Mere gear(h)juleknas

Her er så den godt brugte bundgearaksel, det ene bronzeleje var som det kan ses næsten slidt helt væk. Bundgearhjulet har derfor kørt så skævt på akslen, at friktionsskiven er knækket. Nu er jeg så spændt på om vibrationerne fra undervognen stammer herfra. Bundgearhjulet er jo relativt tungt og kan jo vibrere når man kører i 4. gear, det er jo kun belastet i de tre indirekte gear.

Tandpine

Så fik vi afmonteret gearkassen. Da det meste af støjen fra transmissionen forsvandt når den kørte i 4.gear, måtte fejlen jo ligge i bundgearsakselen. Da vi tog topdækslet af gearkassen, fandt Gregaard´s søn hurtigt fejlen. (det er vist første gang, han har kikket ned i en gearkasse) Der er knækket et hjørne af en tand på det midterste tandhjul på bundgearsakselen. Nu må vi se hvordan resten ser ud når den bliver adskilt. Jeg har et par ekstra gearkasser stående, så de bliver også adskilt i den nærmeste fremtid.

Det går stærkt fremad med at fjerne de sidste spor af overfladerust på undervognen og i motorrummet.

Mere luft til Spitfire´rne

Jeg har længe overvejet om jeg skulle købe nye luftfiltre til spitfire´n. De pæne og billige pandekagefiltre, var efter min mening for tynde til at give en ordentlig luftgennemstrømning. Her er så min løsning af opgaven:
Man køber et aluminiumsgitter hos den lokale unævnelige tilbehørsforhandler, klipper det ud i passende bredde,
forlænger boltene i de gamle filtre, klipper et par nye filtre og så har man et par G&G filtre, der sikkert også giver "op til" 10% effektforøgelse, prisen er bare kr. 150,- i stedet for kr.1500,-

(G&G står for Glad og Gregaard) vi lavede lige et sæt til mkIII´n samtidigt.

Købstjek mklll

Når man køber en kørende gammel bil, er det jo altid spændende at finde ud af, hvad der gemmer sig bag den pæne lak. For at forebygge kommende overraskelser, besluttede vi at adskille hjulophæng og bremser for kontrol.

Den rustne og slidte spindel på billedet var den værste opdagelse i forhjulsophænget, resten så gennemgående godt ud. Vi valgte også at montere nye gasdæmpere. Så når de fire nye bremseslanger kommer hjem og bliver monteret, skulle undervognen være klar til den  kommende sæson.

 Det pyntede også meget på hjulophænget, der så træt ud efter 10 år i en fugtig garage.

Når enden er god.......................................

Så sluttede sæson 2010 og i dag var det jo sidste chance for at køre en tur (pga. veteranforsikringen).

Vi kørte i år vores helt egen løvfaldstur på 200 km igennem den flotte Sjællandske natur. Det blev til næsten 3000km i Spitfiren i denne sommer og den har nu kørt 8000km uden et eneste stop, siden den genopstod fra papkasserne for tre år siden.

Så blev det tid til den sidste grundige vask i år, det er da smart at man bare ved at løfte bilen, kan komme til at vaske inderskærmene ordentligt. Der er altså også fordele ved pendulaksler!

Bunden er nået

Den nye spitfire mkIII ejer, har i de sidste par måneder brugt en hel del "kvalitetstid" på at slibe og lakere undervognen på hans nye hobby. Det bliver bare så flot og nu er den klar til at få rustbeskyttet alle hulrum i karrosseri og chassiramme.