Triumph-pause................nej da!

Ja der er gået et stykke tid siden sidste indlæg. Spitfire´n kører bare og er blevet flittigt brugt til køreture til diverse havnetræf, udstllinger og fornøjelsesture, det er vel det man har en sommerbil til. Mk IIIéren bliver flittigt pudset og plejet af den stolte ejer og "bor" stadig hos mig. MEN vi har jo også lige et hus der skal vedligeholdes og sommerens højdepunkt har været udskiftning af ærtesten til sf-sten i indkørselen, det bliver rart med fast grund under hjulene til vinter. Nu må det altså snart være tid til at svejse PI igen.

Rat eller rimeligt

Jeg har længe kigget efter et pænere rat til min Spitfire og i sidste uge kom der et til salg på Veteranposten. Sælgeren oplyste at rattet havde været monteret i hans Lotus Super Seven og at det var i pæn velholdt stand. Da jeg modtog rattet, var der to revner i ratkransen, den ene tre centimeter lang! Til 300 kr. forventede jeg ikke rat der var som nyt, men 300+ fragt er altså lige i overkanten når det ikke kan bruges. Nå, jeg kan jo sige som Låsby-Svendsen: "jeg kunne jo bare have spurgt om det var revnet". Sælgeren har tilbudt mig at betale pengene tilbage, hvis jeg vil betale returfragten. Så kan han jo bare sælge det til en anden!

Jeg kom i dag i tanke om, at jeg i flere år har haft et trærat liggende med et defekt nav. Det viste sig at det har samme mål som et originalt rat og at navet fra det "velholdte" Lotus-rat kan bruges. Så nu må jeg i gang med sandpapir, lak og polérmiddel.

Køreklar

Så er den køreklar, rysteriet er næsten helt væk og jeg er løbet tør for ideer til at fjerne det sidste. Alle fire kryds er skiftet, kardanakslen er skiftet og baghjulene har været udskiftet. Der er nu minimale vibrationer mellem 80 og 100 km/t. Kommentarer til løsning modtages med tak. Ellers har den største opgave været stort oliespild fra forenden af motoren, der var skruet en alt for lang bolt i forkammerdækslet hvor der kun skal sidde en ca. 6mm lang skrue, derved var pladen på forenden af blokken bukket så olien løb ud. Dovenskaben længe leve, så jeg løsnede alle bolte på fronten af motoren og kilede pladen fri af blokken. Derefter rensede jeg mellemrummet og pakningen med tjærefjerner og trykluft. Da alt var helt tørt, fyldte jeg hulrummet med blå siliconepakning og efter et par timers tørretid spændte jeg alle boltene igen. Tro det eller ej, det lykkedes, det er da rart at spare 3 timers arbejde!

Snart køreklar

Nu går det fremad med ferieprojektet. Den ryster stadig, men jeg har fået indkredset fejlen til kardankrydset på højre bagaksel. Efter at jeg har fjernet tætningsringene på krydset og sprøjtet rustløsner ind, bliver vibrationerne svagere for hver kilometer bilen kører, så i morgen bestiller jeg nye kryds til begge aksler. Søndagen er gået med udbedring af småfejl: justering af døre og fronthjælm (dørene skrabede imod hjælmen)-reparation af lakskader-fastgørelse at træinstumentbrædt-polering af anløbne kofangere-ventiljustering-justering af afviserkontakt (blinklys slog ikke fra).

Ferien er slut, men første opgave på mit arbejde er klargøring til toldsyn af en 57 år gammel Volvo, så det bliver vist ikke særligt svært at omstille sig til at arbejde igen!

Trådhjul frikendt

Montering af originale hjul løste ikke problemet, så det næste jeg skal undersøge må være krydsene på bagakslerne. Jeg prøvede at løfte bagenden af bilen op, for derved at få en skarpere vinkel på krydsene ved bagtøjet, derefter lod jeg hjulene rotere med ca. 80 km/t i et par minutter for at motionere krydsene, dette hjalp lidt på problemet og vibrationerne starter nu først ved en lidt højere hastighed. Jeg håber jeg kan finde en måde at smøre krydsene på, uden afmontering af bagakslerne. Jeg tror simpelthen bilen har kørt for lidt, så krydsene har sat sig fast.

Dårlige vibrationer

Så fik karburatorerne nye nåleventiler, strålerørene blev pudset og smurt (det ene satte sig fast periodisk) derefter fik grundjustering så nu kører motoren rigtig godt. Men prøveturen var stadig en rystende oplevelse. Derefter afmonterede jeg kardanakselen og konstaterede at det bagerste kryds sad fast i det ene leje, så kan man jo lige være glad lidt igen, til krydset er skiftet og man mærker at det ikke hjalp det mindste! Bilen er monteret med næsten nye trådhjul og da jeg ikke ved om vibrationerne startede da de blev monteret, har jeg bestemt mig til at montere standardhjul bag på bilen i morgen og se om jeg bliver klogere! Jeg fik forøvrigt også sat rattet fast idag, møtrikken var godt nok spændt men rattet "dinglede rundt" på ratstammen. Ratstammen var forøvrigt heller ikke spændt fast til hardyskiven ved tandstangen, nå pyt, jeg er jo klar over at det er et nysynet håndværkertilbud vi har købt.

Pause og sommerferie

Efter jeg startede min sommerferie med en uges sygdom, ØV. Var det rart med en uges ferie med total afslapning. Bla. et rigtigt hyggeligt besøg hos de lokale Triumph-fans til havnetræf i Fåborg.

Jeg havde i dag besøg af den lokale Zephyr-samler, han skulle se sin svogers "nye" Spitfire. Da han er ekspert i rystende oplevelser med Ford-biler kontrollerede han lige kardankrydsene og konstaterde at de så nye ud, men boltene ved gearkassen var ikke spændt (eller gået løse). Da jeg i aften fik spændt boltene og skulle prøvekøre bilen, løb benzinen ud af begge karburatorer, så første opgave i morgen er montering af nye nåleventiler og et benzinfilter.